一种操动机构底盘车联锁装置及其联锁板制造方法及图纸

2026/01/30

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　　本发明专利技术涉及一种操动机构底盘车联锁装置及其联锁板。本发明专利技术通过一个联锁板配合底盘车锁板实现底盘车转轴和合闸半轴的联锁，即仅通过简单的结构即可实现底盘车与操动机构的联锁，结构简单、制作方便；通过具有旋转部和止转部的卡孔结包围合闸半轴的铣扁处，合闸半轴不会出现像现有技术那样因彼此错位或滑脱而导致锁止不牢靠的情况发生，确保实现对合闸半轴锁止和释放的同时具有更加稳定安全的锁止效果，此种准确限位方式可实现对断路器更加安全的操控。

　　高压开关的操动机构底盘车用于将断路器推进、摇出，并作为断路器和母线的通断辅助操作用，基于断路器的一般操作规程，断路器在推进、摇出过程中不能进行合闸操作，即在摇动底盘车离开试验位置时并推向工作位置的途中无法进行合闸操作；只有底盘车到达工作位置后才能继续进行合闸操作。目前市场存在的联锁机构主要有限位板式、档杆式、拉绳式等。专利号为9.7的中国专利说明书中公开了这样一种限位板式底盘车联锁装置，该联锁装置由第一联锁板和第二联锁板组成联锁板组件，还包括合闸扣板、合闸半轴、底盘车转轴、底盘车锁板等。其工作原理为：当底盘车摇动过程中，操动机构不能合闸，即手摇底盘车转轴使其旋转时，底盘车锁板受力抬起，联锁板组件受拉簧的拉力而按照腰形槽轨迹自由复位，第一联锁板上端正好卡住合闸半轴的铣扁处，合闸半轴不能转动，从而使合闸扣也不能转动；当底盘车摇到两个端点时（即该操动机构的断路器工作位置和试验位置），该操动机构可以合闸，即底盘车锁板受力下压，联锁板组件被底盘车锁板的挂钩下压，联锁板组件

　　1.操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，包括联锁板主体，联锁板主体上设有用于与拉簧连接的连接结构以及与螺杆配合的腰形孔，联锁板主体的一端设有卡孔，卡孔包括用于供合闸半轴在其内转动的旋转部以及用于锁止合闸半轴的止转部。

　　1.操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，包括联锁板主体，联锁板主体上设有用于与拉簧连接的连接结构以及与螺杆配合的腰形孔，联锁板主体的一端设有卡孔，卡孔包括用于供合闸半轴在其内转动的旋转部以及用于锁止合闸半轴的止转部。2.根据权利要求1所述的操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，所述止转部为与合闸半轴的半圆柱段配合的半圆形腔。3.根据权利要求1或2所述的操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，所述旋转部为卡孔的上半部，且旋转部的形状为圆形。4.根据权利要求1或2所述的操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，所述联锁板主体呈之字形，在之字形的靠近卡孔的第一个弯折处设置有用于供所述拉簧挂接的挂接孔。5.根据权利要求4所述的操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，所述腰形孔有两个，分别位于之字形联锁板主体折弯段的两侧。6.根据权利要求5所述的操动机构底盘车联锁装置用联锁板，其特征是，联锁板主体远...

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