一种高压真空断路器底盘车联锁装置制造方法及图纸

2026/01/30

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　　本实用新型专利技术提供一种高压真空断路器底盘车联锁装置，包括底盘车翻板、连锁弯板、连锁板、复位拉簧、导向螺杆和机构板；连锁弯板一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板下沿处；连锁板与连锁弯板紧固连接，两个导向螺杆穿过连锁板上部的两个腰型孔固定在机构板上；复位拉簧一端固定在连锁弯板上，另一端固定在机构板上，机构板上设有合闸半轴。本实用新型专利技术连锁弯板下端带有弯槽，向上运动时可防止底盘车翻板滑脱；联锁高度根据实际情况可调节；联锁零件少，结构简单，易加工及装配；传动原理直接可靠；既提高了生产效率，也保障了联锁的高可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

　　本技术涉及开关柜领域，特别涉及一种12kV中置式高压开关柜中所配真空断路器底盘车联锁装置。

　　随着国家智能化电网建设的逐步推进，按照国家和电力部相关标准要求，断路器作为金属封闭开关设备和控制设备中的可抽出部件，在试验位置和工作位置时必须要能进行可靠合闸；在抽出或插入过程中，断路器在闭锁状态下不能进行合闸操作；断路器在合闸状态时，不能移动断路器底盘车装置，以防止带负荷操作给电力设备和操作人员造成危害。目前，断路器底盘车联锁装置大多采用多连板(杆)结构，通过底盘车翻板动作带动一系列连板运动，达到闭锁或解锁断路器合闸的目的。由于目前底盘车制造厂家较多，工艺及制造水平参差不齐，底盘车上翻板操作角度一致性较差，且断路器上相配合的联锁零件数量较多，传动结构复杂，运动行程不可调，导致联锁可靠性较低。

　　本技术的目的在于提供一种高压真空断路器底盘车联锁装置，以解决联锁零件数量多，联锁可靠性低的问题。为了实现上述要求，本技术采用如下技术方案一种高压真空断路器底盘车联锁装置，包括底盘车翻板、连锁弯板、连锁板、复位拉簧、导向螺杆和机构板；连锁弯板一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板下

　　一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，包括底盘车翻板（1）、连锁弯板（2）、连锁板（3）、复位拉簧（4）、导向螺杆（5）、机构板（6）和合闸半轴（7）；连锁弯板（2）一端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板（1）下沿处；连锁板（3）与连锁弯板（2）紧固连接，两个导向螺杆（5）穿过连锁板（3）上部的两个腰型孔固定在机构板（6）上；复位拉簧（4）一端固定在连锁弯板（2）上，另一端固定在机构板（6）上，机构板（6）上设有合闸半轴（7）。

　　1.一种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，包括底盘车翻板(I)、连锁弯板(2)、连锁板(3)、复位拉簧(4)、导向螺杆(5)、机构板(6)和合闸半轴(7);连锁弯板(2)—端设有弯槽，弯槽的内折弯面紧贴在底盘车翻板(I)下沿处；连锁板(3)与连锁弯板(2)紧固连接，两个导向螺杆(5)穿过连锁板(3)上部的两个腰型孔固定在机构板(6)上；复位拉簧(4) 一端固定在连锁弯板(2)上,另一端固定在机构板(6)上,机构板(6)上设有合闸半轴(7)。2.根据权利要求1所述的ー种高压真空断路器底盘车联锁装置，其特征在于，连锁板(3)通过两个六角头螺钉穿过连锁弯板(2)上...